et chez Targa ils ont même monté une assistance de direction car trop dure en bi mot 300 DF suz sur le N°001

Claude, je te rejoins sur les essais press, les montages ne pas toujours aux petits oignons, surtout sur des bateaux de "grandes séries".... on constate régulièrement une approximation dans le montage, les réglages et les choix d'hélices. et, cela peut nous donner une belle impression du bateau comme de très très moyennes.

Pour les douceurs de direction, je dirai de par mon expérience, au dessus de 100 ch, comme il ya une direction hydro, je n'ai pas eu l'impression de piloter un tank. juste, parfois, je peste contre la commandes des gaz, trop dures ou trop souples et là, chez Verado.... quel régal!

Après, sur la fiabilité, globalement ils sont tous fiables à partir du moment où l'on ne maltraite pas la mécanique (à froid surtout) et que l'on respecte les préconisations d'entretien. Les "caprices" récurrents proviennent des Optimax, au cap des 500h, qui demande semble-t-il de revoir différents réglages et l’électronique qui est à paramétrer. Mais quel plaisir au pilotage!

@+ Oliv

@+ Oliv

Non Cédric, pas encore.
Mais je te vois venir  ..... et je suis d'accord avec toi (une fois n'est pas coutume) ; c'est probablement l'inconvénient majeur du Vérado : sa côte d'amour auprès du plaisancier lambda qui ira plus en confiance vers un Yamaha et qui se fout du Vessel view, de la commande de gaz électrique ou de la direction électro-hydraulique.
Ceci étant, je surveille le marché de près et je vois des japonais qui sont en vente également depuis longtemps. Je pense que la crise et le mauvais temps jusqu'à encore récemment ont retardé les achats.

Sachant que je suis dans les prix du marché et que j'adore ce bateau et son moteur, je n'ai pas envie de le brader, ce n'est pas grave si je repars une saison avec.

Après tout, qu'est-ce que je ferais avec 1 m, 150 CV et 20 l/h de plus ?  Les seuls + qui me manquent vraiment sont une homologation pour 8 et un passage + confortable à 20/25 nœuds dans 70/80 cm de clapot. Je peux faire une saison de plus comme ça.

A+
Renaud.

Sur les SR, la plus part du temps, les moteurs sont montés trop bas avec des diametres d'hélices trop grands, un plaisancier fera plus attention a son montage, car c'est lui qui s'en sert

Sur le F225, tu as la commande de gaz electrique

Mais bon, rien ne vaut la barre franche avec une bonne poignée de gaz, le reste c'est pour les tarlouzes  piloter un bateau avec le petit doigt, c'est le pilotage "pour tous"

Un truc du genre quoi 

J'arrivais à déjeauger avec le 2,5 cv, allongé au fond du zozo, et en tenant la barre franche avec les doigts de pieds!
De bon souvenir!